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洛陽(yáng)伊河上將架起12座鋼結(jié)構(gòu)橋梁

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時(shí)間：2011-03-18 10:16:02 [收藏]
  
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        作為洛陽(yáng)伊濱公園的重要景觀(guān)和伊濱區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的一部分，伊河上的橋梁建設(shè)成為伊濱區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的先導(dǎo)工程和基礎(chǔ)項(xiàng)目。目前，規(guī)劃的改擴(kuò)建和新建橋梁陸續(xù)開(kāi)工。

        
        按照規(guī)劃，伊河治理的一期工程從伊河龍門(mén)鐵路橋至洛龍區(qū)李樓鄉(xiāng)西石罷。長(zhǎng)約18.5公里的河段將建成伊濱公園，規(guī)劃6級(jí)水面、12座橋梁。

        這12座橋梁包括現(xiàn)有的5座，分別是伊濱公園的起點(diǎn)龍門(mén)鐵路橋、龍門(mén)景區(qū)內(nèi)的龍門(mén)橋、龍門(mén)北橋、鄭西高鐵跨伊河大橋和二廣高速跨伊河大橋。其中，原有的龍門(mén)北橋要通過(guò)改擴(kuò)建由過(guò)去的公路大橋變成設(shè)施齊全的城市橋梁。

        新建7座橋梁依次是希望路跨伊河大橋、高鐵大道跨伊河大橋、李成路跨伊河大橋、洛偃快速通道跨伊河大橋、伊洛大道跨伊河大橋、開(kāi)拓大道跨伊河大橋、中原大道跨伊河大橋。

        在12座橋梁中，除了龍門(mén)橋?qū)倬坝^(guān)橋梁，龍門(mén)鐵路橋、鄭西高鐵跨伊河大橋和二廣高速跨伊河大橋均為鐵路、高速專(zhuān)用橋梁。規(guī)劃橋梁全部建成后，橫跨伊河的道路交通橋梁將達(dá)到8座，可滿(mǎn)足伊河兩岸的車(chē)輛通行需求。

        目前，已經(jīng)開(kāi)工的包括1個(gè)改擴(kuò)建項(xiàng)目和4個(gè)新建項(xiàng)目。

        橋梁設(shè)計(jì)獨(dú)特創(chuàng)新

        4座在建的新橋梁分別是希望路跨伊河大橋、高鐵大道跨伊河大橋、洛偃快速通道跨伊河大橋和開(kāi)拓大道跨伊河大橋。其中，希望路跨伊河大橋和開(kāi)拓大道跨伊河大橋是景觀(guān)橋梁，設(shè)計(jì)方案在體現(xiàn)洛陽(yáng)精神的同時(shí)，還融合了洛陽(yáng)特有的地域文化特色，以求達(dá)到視覺(jué)美學(xué)與結(jié)構(gòu)力學(xué)的完美統(tǒng)一。

        希望路跨伊河大橋的設(shè)計(jì)方案名稱(chēng)為“伊水之韻”，取自“浪花”的靈感。大橋采用V形墩設(shè)計(jì)，造型優(yōu)美且富有時(shí)代氣息，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，像是一朵朵靈動(dòng)的浪花托起橋面，既有獨(dú)特的動(dòng)態(tài)美，也體現(xiàn)出“綠色生態(tài)”的理念。

        開(kāi)拓大道跨伊河大橋的設(shè)計(jì)靈感源于“龍”的形態(tài)，設(shè)計(jì)方案名稱(chēng)為“龍騰伊水”，它將成為我市首座懸索結(jié)構(gòu)橋梁。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，主橋結(jié)構(gòu)為平行雙索面自錨式懸索橋，雙塔三跨。四根索塔分別由直立主塔加龍形輔塔組成，52.5米高的橋塔造型好似騰飛的巨龍，剛勁、有力，暗合魚(yú)躍龍門(mén)之意。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上采用洛陽(yáng)出土的龍形玉器作為主裝飾元素，不但體現(xiàn)了“銳意進(jìn)取”的城市精神，也展示了獨(dú)特的城市文化背景。

        這些橋梁建成后，不僅能連接伊濱區(qū)與核心區(qū)，改善居民生產(chǎn)、生活條件，帶動(dòng)伊濱區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還將成為城市的標(biāo)志性景觀(guān)和新名片。

        克服困難緊排工期

        目前，龍門(mén)北橋改擴(kuò)建工程已基本完工。位于原橋下游的12米寬的加寬橋與原橋隔2米相對(duì)稱(chēng)，已竣工通車(chē)，東西引線(xiàn)正在加緊收尾。與開(kāi)元大道東段相接的洛偃快速通道跨伊河大橋正在進(jìn)行橋面防撞墩和護(hù)欄的施工，牡丹文化節(jié)期間將建成通車(chē)。

        在希望路跨伊河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)百名施工人員正在河道內(nèi)忙碌?？拷野?，一個(gè)V型的墩柱架體正在搭建，在它四周，施工人員正在向樁井中下鋼筋籠、澆灌混凝土。工程項(xiàng)目監(jiān)理張永福介紹，該橋總長(zhǎng)811米，橋?qū)?2米，共需要完成348根灌注樁、建30個(gè)承臺(tái)、90個(gè)V型墩柱和4個(gè)橋臺(tái)。

        “最深的樁基到地下42米，由于土層結(jié)構(gòu)不同，打好一根樁要6天到9天時(shí)間。”張永福說(shuō)，最難是排水。開(kāi)挖基礎(chǔ)都在自然水位下四五米，平均一個(gè)承臺(tái)就需要8臺(tái)水泵不斷抽水保證施工，每小時(shí)約排水1200噸。400多名施工人員輪班晝夜施工，最多時(shí)60臺(tái)打樁機(jī)同時(shí)開(kāi)工，到目前共完成灌注樁280根，開(kāi)挖承臺(tái)基礎(chǔ)16個(gè)，建成兩個(gè)橋臺(tái)。

        高鐵大道跨伊河大橋建設(shè)工地在鄭西高鐵跨伊河大橋下游百米左右，十多臺(tái)頂端插著彩旗的打樁機(jī)在河道上兩列排開(kāi)。據(jù)介紹，該橋?yàn)閱螛秵沃盗弘p幅橋，施工共需要打96根樁，其中72根樁的樁徑2.2米，為我市目前已建和在建橋梁中的最大樁徑。施工方負(fù)責(zé)人施士沖介紹，大樁徑可增加承重性，但打樁難度大，進(jìn)展緩慢，一天24小時(shí)不停，進(jìn)度只有2米左右。項(xiàng)目3月1日開(kāi)工以來(lái)，多數(shù)樁井打到十多米，而預(yù)計(jì)深度為30米至40米。

        目前，開(kāi)拓大道跨伊河大橋施工現(xiàn)場(chǎng)正在鋪設(shè)便道和架設(shè)電路，10臺(tái)變壓器已經(jīng)就位，打樁機(jī)很快將進(jìn)場(chǎng)工作。整橋施工共需要打樁200根，樁徑有1.2米、1.5米兩種，樁長(zhǎng)15米至30米不等，預(yù)計(jì)打樁需要3個(gè)月時(shí)間。項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理鹿軍紅說(shuō)，該橋的最大特點(diǎn)是4座橋塔以及橋塔之間是鋼結(jié)構(gòu)橋梁，這也是施工的難點(diǎn)。建成后大橋總長(zhǎng)495米，寬45米，為四幅路。
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