近日,隨著最后一批吊桿的初張拉,施橋運河大橋主橋系桿拱結(jié)構(gòu)初步形成,這標志著已投資近4000萬元、省內(nèi)跨徑最大的一座運河大橋主橋已基本完成。
施橋運河大橋位于京杭運河入江口的最后一個梯級樞紐——施橋船閘下游1.8km處,連接我市開發(fā)區(qū)和邗江區(qū)。原橋名為邗江運河大橋,是我市上世紀修建的最大的運河橋梁之一。由于年久失修,大橋缺損嚴重,已嚴重危及行人及行車安全。經(jīng)省交通主管部門同意于2010年月25日在原址開工建設(shè)施橋運河大橋。
“施橋運河大橋主橋采用132米下承式鋼管混凝土系桿拱橋,為省內(nèi)同類型橋梁中的最大跨徑。”據(jù)項目負責(zé)人介紹,施橋運河大橋目前是我省運河“第一跨”,因此大橋主體采用了鋼管混凝土系桿拱橋,充分利用了其自重輕、強度大、抗變形能力強、外形優(yōu)美、材料節(jié)省的優(yōu)點。
“施橋運河大橋建設(shè)過程中在技術(shù)和管理上有很多創(chuàng)新點,極大地保證了橋梁建設(shè)的進度和質(zhì)量!”市航道管理處相關(guān)負責(zé)人介紹,比如,使用自應(yīng)力混凝土技術(shù),通過配置微膨脹、自密實混凝土,對鋼管產(chǎn)生一定的自應(yīng)力,有效解決鋼管混凝土系桿拱橋中混凝土與鋼管容易脫黏這一缺陷;采用仿真技術(shù),對鋼管混凝土系桿拱安裝過程階段工況,采用計算機技術(shù)及建立結(jié)構(gòu)有限元模型進行仿真、監(jiān)控,指導(dǎo)施工,確保大橋安全。
此外,在大橋建設(shè)安全管理上,由市交通運輸局牽頭建設(shè)、施工、監(jiān)理、海事、船閘與航道管理部門、質(zhì)量監(jiān)督等部門聯(lián)合成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,有效保證大橋的建設(shè)安全及運河通航安全。
目前該工程已投入近4000萬元,按照二級公路標準設(shè)計,路基寬12米,全長273.26米,車輛通行時速40公里,力爭十月份建成通車。(互聯(lián)網(wǎng))
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